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나리타 공항, LCC 유치로 하네다 공항 이겨내겠다 [ 2015.05.07 ]
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[뉴스재팬=박규대 기자] 도쿄 인근 치바현에 자리한 일본 나리타 공항이 LCC (저비용 항공사) 전용 터미널의 개통으로 도쿄 하네다 공항과의 경쟁에서 우위에 설 수 있는 새로운 모습의 구축에 성공했다.
8일 공개된 LCC 전용 터미널인 제 3 터미널의 구축은 나리타 공항이 현재 진행하고 있는 미래의 사업성 구축과 직결된 중요 사업 과제 중 하나였다.
나리타 공항이 장기 수익 사업의 일환으로 LCC 전용 터미널 구축에 나선 이유는 심각한 상태에 놓여있는 하네다 공항과의 경쟁 구도와 최근 급속도로 성장하고 있는 LCC 업계가 배경에 있다.
나리타 공항은 하네다 공항이 지난 2010년 새로운 국제선의 터미널을 구축한 이래 그간 지역적 경쟁력에서 줄곧 밀려오고 있었다. 특히 나리타 공항은 도쿄 시내로 직결되는 교통 편의성에서 하네다 공항과는 경쟁이 될 수 없었다. 마침내 그 같은 환경적 요소를 이겨낼 수 없다는 현실을 인정하고 비용적인 면에서 장점이 분명한 새로운 개척 시장인 LCC 유치를 통해 경쟁력 회복에 나서겠다는 복안인 것이다.
그렇기에 최근 10여년 동안 말레이시아의 에어아시아를 선두로 한 LCC의 무서운 성장세는 하네다 공항과의 경쟁에서 밀려 신음하던 나리타 공항이 오랜기간 쥐고 있던 유일한 긍정적 요소였다.
지난 2005년경 동남아시아 지역을 배경으로 시장에 진입한 LCC는 최근 동남아시아 지역에서 50% 이상의 좌석 점유율을 보이는 등 완전히 시장에 안착한 모습이다. 또한 최인접국인 한국에서도 제주항공을 선두로 한 LCC가 시장 안착에 성공하면서 한국 일본 간 더 나아가 한국 중국 일본의 동북아시아 지역간 LCC의 시장 확대 분위기는 그 어느 때보다 좋은 상황이다.
이 같은 전반적인 상황에서 나리타 공항이 제 3 터미널의 구축으로 혼잡함과 소음 문제로 그 동안 손 놓고 있을 수 밖에 없었던 LCC 유치에 본격적으로 나설 수 있게 된 것이다.
현재 동북아시아 지역에서 세계 최저 수준인 10% 대의 점유율에 그치고 있는 LCC의 추가 성장은 자연스럽고 당연한 것으로 여겨지고 있는데, 최근 엔저에 따른 일본 방문객의 급증 현상과 맞물리면서 나리타 공항에는 마침내 하네다 공항과의 직접 경쟁력에서 우위에 설 수 있을 것이라는 분위기가 형성되고 있다.
라이벌 하네다 공항의 LCC 유치가 현실적으로 어려운 가운데 이 같은 나리타 공항의 복안은 여러 LCC 간 경쟁 체재 구축과 그에 따른 적절한 서비스 상승에 따른 소비자의 안전 인식이 자리 잡기만 한다면 충분히 승산이 있는 게임이라는 것이 중론이다.
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